汽车圈的“降价风”越刮越猛，无论是燃油车，还是新能源车，似乎都进入了全面降价的时代！
【资料图】
汽车市场打得火热，然而后来者雷军的小米汽车，还要到2024年才能量产。
可等到那时，大家伙也都“卷”完了，新能源汽车市场的格局也定了，雷军才正式进场，怕是黄花菜都凉了。
史诗级降价
今天，话题#汽车全面降价的时代来了吗#登上热榜，超过了1亿阅读。
这几天，湖北省联合东风汽车开启“史上最强补贴”最高降9万，似乎在宣告汽车行业进入内卷元年。（《电动车第一个牺牲品！东风系含泪大甩卖，最高直降九万大洋》）
汽车博主吴佩频道表示，“春节后几乎把全国车企走了个遍，大家的集体反馈是：汽车行业从来没有这么卷过。”
汽车降价潮席卷，龙头大哥比亚迪和BBA“铁三角”也坐不住了。
微博大V称，比亚迪跟进降价优惠，宋plus优惠6888，海豹优惠8888。
此前，有媒体报道称，上汽奥迪A7L、Q6以及Q5e-tron全系给出了员工购车价，优惠幅度在7万-16万元。
还有网传称奔驰降价11万，惊呆吃瓜群众。随后北京奔驰4S店的员工辟了谣，称奔驰降价为实，但目前只限于北京，且没有到11万那么夸张。
福建泉州的宝马经销商率也对宝马车型进行了降价，优惠额度在6万到10万之间。
据红星资本局不完全统计，截至目前已有至少30个汽车品牌参与到这场价格战，最高优惠超过10万元。
看着这一幕幕，小编不禁感慨：一切营销的奇技淫巧，都不如回归本质——降价。
汽车界这波操作，几乎和当年手机界“小米手机1999元”一个套路，价格屠夫重出江湖了！
新势力汹涌
史诗级大降价背后，燃油车慌了！
燃油车的销量，早已从2018年巅峰时期的2810万，跌落至2022年的1997万，跌掉了813万辆的汽车销量。
今年，以特斯拉、小鹏、问界等为首的新势力，掀起此起彼伏的降价潮，更是进一步压缩燃油车生存空间。
实际上，包括燃油车和电动车，今年整个汽车行业，价格战已被拉到新的高度，陷入了更加残酷的厮杀。
而面对当下新能源市场一超多强的局面，挑起战事的新能源车企们同样难言轻松。
当下，比亚迪遥遥领先，去年卖出186万辆新能源汽车，排名第二的上汽，也卖出超百万，五菱宏光MINI贡献了超6成销量。
以蔚小理、哪吒等为首的新势力，还有广汽埃安、吉利极氪等传统车企推出的新能源品牌，也都打得火热。
今年前两个月，比亚迪卖了34.4万辆，市占率高达40%，第一地位依旧不可撼动，销量前十的新能源车企加起来，已占据国内新能源市场半壁江山。
雷布斯赶不上趟
就在燃油车集体“打骨折”，新能源车竞争愈演愈烈，格局逐渐明朗之时，大家千呼万唤的小米汽车仍未面世。
3月5日，雷军表示，小米汽车完成了冬季测试，预计在2024年上半年实现量产。
这也太晚了，等他进场电动汽车市场格局已定，黄花菜都凉了。
现在的新能源市场，特斯拉“科技先锋”的标签稳固，比亚迪戴着“国内领导者”的光环。
比亚迪的压倒性态势还将继续巩固提升。不光是国内，比亚迪也在抢占海外市场，最典型的是在泰国、以色列等国家的新能源市场遥遥领先。
到了2024年，小米拿什么和人家比？
而包括比亚迪在内，现在电动汽车已经掀起整个汽车行业的战场，打开dy，铺天盖地都是燃油车打骨折的消息。
等到小米入场，大家伙估计都“卷”完了，格局已定，小米汽车的胜算可想而知。
遍地红海的市场，何苦为难自己。就这种趋势，我们雷布斯的造车梦会不会“出师未捷身先死”？
•END•
标签：
