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“9块钱的配送费让我望而却步，我（退出）（遗憾）（流泪）（转身）（还吃上回那个）（下单）（输密码）点了隔壁的汉堡王。”这是一位网友在外卖平台上订购麦当劳的心路历程。
为什么对麦当劳、肯德基等品牌的9元配送费感到太贵，主要是在外卖平台点餐，多数配送费只要1-2元，有时甚至可以免费送餐。而麦当劳、肯德基的配送费始终不肯下调，一直维持在9元，导致部分消费者意见很大。
需要自己多掏钱，尤其购买的东西，原本价格就不是太高，仍要支付高达9元的配送费，远高于其他商家的配送费，这对消费者来说，确实心里是不太满意的，也是不太愿意接受的。原本是愉快的消费，也会因为配送费而打了折扣。就像前面这位消费者一样，最终只能选择其他商品，当然是比较遗憾的，自然对麦当劳、肯德基有意见了。
因为需要个人多掏钱，就感到不开心，消费得也不算愉快，这是可以理解的。关键是，对于外卖来说，又何止是配送费那么简单。如果仅仅是配送费太高，是能够通过一定方式解决的。除配送费外，外卖带来的环境污染、交通安全、消费者身体等方面的问题，代价可能远大于配送费，危害也远大于配送费。
先来看环境污染，深圳大学土木与工程学院副教授段华波和他的团队，在2019年下半年面向外卖商家、骑手、消费者及平台进行调查调研，2019年外卖行业共产生约90万吨垃圾，其中塑料类占60.1%（约重54万吨），纸类29%，木筷类8.3%，金属类1.1%和其他类约1.4%。通过一定的方式测算，2019年外卖垃圾的碳排放为两三百万吨。清华大学环境学院温宗国教授在Science of The Total Environment上发表的论文，指出通过第一手调研，在重庆、北京、上海、广州、深圳、烟台、成都、襄阳这8个典型城市获取数百份样本，估算外卖行业在2020年共产生了160万吨塑料垃圾，其碳排放达到了千万吨级别。如果按成熟的碳排放交易市场欧盟2月28日的碳交易收盘价82.21欧元计算，每年中央和地方财政承担的各种费用将达到32亿元，高于美团2020年实现的利润，亦即31亿元。所以，外卖行业给环境保护带来的压力是不能低估的，必须时刻保持警惕，防止出现严重的环境污染问题。
而在交通领域，外卖骑手发生安全事故的概率也是比较高的。一方面，平台给予骑手的派送时间太紧，稍不留神或稍稍遇到一些障碍，就会出现超时，就需要外卖骑手脚不着地地赶路，诸如闯红灯、抢速度、抢汽车等方面的问题，就会让外卖骑手的安全性越来越差。据报道，一座城市半年涉骑手交通事故几百到几千起，甚至有外卖骑手半年闯红灯九百余次……，而每年死于交通事故的外卖骑手，也是以万计。这项成本，可是很难计算的。它可能是一个家庭的顶梁柱，可能是家庭的主要劳动力，也可能是家庭的唯一收入来源者，却因为想多挣钱，为了抢时间，最终倒在送外卖的路上，毫无疑问，对具体家庭来说，就是巨大的灾难。
而外卖对消费者身体的影响，可能是一本永远也算不清，但又谁都知道的账。外卖对消费者身体的影响，表现在两个方面：一是外卖食品在安全性、科学性、健康性等方面存在的问题。因为，吃外卖就是吃饭店，且大多不是十分正规的饭店，在食材的选配、清洗、烹饪、油料、卫生等方面，都存在着一些问题和风险，对消费者的身体也是有伤害的，只是暂时看不出来；另一方面，消费者懒惰带来身体上的伤害。很多习惯于吃外卖的消费者要么过于肥胖，要么过于瘦弱，而一些长期食用外卖者，还可能会在过度使用电脑、游戏机等方面，而让身体遭受很大影响。
如果把这些方面的因素都算进去，9元的配送费可能真的不算高了。想一想，一年需要付出的对外卖包装进行无害化处理的费用，就相当于美团一年的利润。反过来讲，外卖企业的利润，很大程度上是财政支付的，是财政为外卖付出的巨大代价。而这一切，还没有包括交通事故带来的损失、对消费者身体的伤害等。让消费者到食堂消费，不管怎么说，总得动动脚吧。长期不动，怎么也不会对身体有好处的。所以，配送费高低与否，已经不重要，重要的是，其他方面的成本实在太高，高得应当通过上调配送费来减少外卖的需求量。
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