2007
2007年上海地铁6号线投入运营，东方体育中心站前身济阳路站作为折返站点承担着重要的角色。2013年东方体育中心站实现6、8、11号线三线换乘，成为浦东前滩地区不可或缺的主要交通枢纽。
(资料图片)
2017
2017年，首家企业入驻前滩商务区。随着时间推移，前滩太古里和晶耀前滩也将逐步建设完成并与地铁站相连。届时，日益增长的通勤、观光客流压力，会使得原车站布局无法满足巨大的进出站客流需求。且伴随着原设施设备陈旧、导向灯光暗沉、换乘标识不清晰等问题，车站的整体美观度、易用性，乘客体验的舒适度也正在下降。
2021
改造前的东方体育中心站
2021年4月，东方体育中心站着手进行综合改造，旨在改变原有椭圆狭小的站厅布局，提高车站的进出站能力，并增加电子智能化设备为乘客带来更方便、更舒适的乘坐体验。同时，升级改造项目包含了车站设施用房和管理用房，改善员工工作环境，提升工作效率。
施工阶段
对人员登高作业及动火作业规范进行交底确认
车站接到改造通知后，根据公司对施工改造的管理要求，每日值班站长、值班员对施工人员进行安全交底。
值班站长集合现场所有施工人员召开安全会议
严格把控施工环节，消除安全隐患，确保次日运营时客运、行车、设施设备的正常运行。
巡视施工现场，发现问题即查即改
在施工改造的这段时间里，车站每位员工需要克服疫情带来的不便，在确保自身防护的同时，日以继夜奔走在施工区段内。
值班站长为佩戴不规范的施工人员进行整理
“叮叮当当”一处处响声围绕在车站各处，但一想到车站即将迎来蜕变，东体车站全体员工众志成城、排除万难，每日施工结束后坚持工完料清，为迎接车站全新的面貌做好充分准备。
车站站长深夜查看施工现场，确保施工安全
施工结束做好收尾清理工作
施工改造成果展示
车控室内部改造
此次车控室改造，将原机电系统分散的操作设备进行整合，优化布局，构建 “车站一体化操作平台”，便于值班员第一时间掌握行车及车站设施设备信息。
改造前车控室原有设备布局分散
改造前材料使用石材幕墙，材料较重且不够美观
幕墙外立面经过改造后，将原有材料石材幕墙更换为漆面铝板，不仅美观耐用经济环保，更与周边建筑进行了色彩统一，而且避免了石材幕墙因自重大造成脱落的安全隐患。
漆面铝板美观耐用，更与周边商场风格相统一
地面、地面景观装饰也进行了更新。地面石材全部更换，灯具、广场景观、辅助标识等一一换新。
增加踏步灯，即使夜晚也能照亮广场每个角落
更新后的装饰与前滩太古里、前滩中心、东方体育中心场馆整体风格更为统一、美观。我们也对广场旧排水设施进行了整体改造，保证广场排水系统的可靠性。
从太古里方向看东方体育中心站
东方体育中心站始终致力于满足各类乘客群体的出行需求，早晚高峰增设志愿者、站务员助理，制定有序的进出站路线，更高效方便地引导乘客进出站。多措并举，让地铁服务更有温度，也让出行更加便捷。
改造后的东方体育中心站已和整个前滩地区融为一体，以全新的面貌、更优质的服务迎接来自四面八方的乘客，已然成为前滩地区耀眼的景观交通枢纽站。
改造后三线行车操作面板、CCTV一体化显示
此外，人性化地添加了中央空调机组和物品柜，提升值班室内人员工作效率，物品归纳也更为便利。
智能化应急指挥室
增加无纸化应急处置指挥室，包含一套会议系统，含七个可升降屏幕，内置会议系统相互贯通。98寸大屏，优化的视频分析系统，可以监视全站各主要部位客流情况，给出主要部位区域密度等分析结果，在发生突发大客流等应急处置时，可掌控全局、实时监控分析现场情况，快速给出最佳方案及事件处理的细节。
人员通过可视化门禁申请进入车站
增加可视化门禁，同步监测体温。车控室终端可以与外来人员通过视频确认身份信息，远程操控开门，便于日常反恐监控工作。
服务区改造成果对比
站厅改造
站厅层顶面拆除了原有的格栅吊顶，改为裸顶刷真石漆，从视觉感官上放大了站厅的空间大小。在新涂刷及新规划的灯光效果配合下，使车站更显大气、明亮、整洁。原本错乱的线缆也统一归纳在线路桥架中，使顶面的线路井井有条、美观有序。为配合站厅整体风格，站厅层地面的石材更换为新的大理石石材，统一了整个展厅的色调并有防滑处理。
原有昏暗的灯光以及黑色顶设计，光线不足
改造后明亮美观，放大空间视觉
车站原本的三杆式闸机改造成拍打门式闸机，并从24组增加到45组，大幅提高了乘客的进出站通行效率。
原有老旧的格栅吊顶易积灰，照明亮度一般
改造后明亮整洁
车站公共卫生间整体翻新后焕然一新，荣获集团“2021年度上海轨道交通最美厕所”荣誉，为来往乘客提供更好的使用体验。
外立面及广场改造
与车站相连的东广场1、2、3号口衔接太古里商场，西广场的4、5、6号口紧邻前滩世茂中心商务区以及东方体育中心场馆。我们对下沉广场幕墙外立面、地面、地面景观装饰及排水设施进行了改造修缮。
原来的客服中心较小，且位置较隐蔽
改造后美观整洁
开放式设计缩短了和乘客的距离感
在站厅各自动扶梯上方启用梯眉电子屏显示，以图片及文字形式，呈现给乘客当前前往的站台方向和末班车时间，更高效地指引乘客。
梯眉电子屏显示可直观提醒乘客相关信息
借助电子公告栏，当运营时间接近尾声时，线路运营情况会以全网图的形式展现在乘客面前。随时间变化，已停运的线路站点会呈现灰色状态，当整条线路全部停运，线路整体呈现灰色且标注线路结束运营的字样，方便乘客直观地了解各运营线路运营状态。
电子公告栏
站厅改造
站台层的顶面拆除了原有老旧的格栅吊顶，在新设计下，为结合车站整体效果，中间部位为裸顶刷真石漆，靠近两边站台区域为穿孔铝板吊顶，顶面线路也进行了整理，和站厅层一样整洁美观。
原闸机数量仅24组
采用最新拍打门设计，并增加到45组
美化无障碍电梯外观，充分利用无障碍电梯的核心位置增设乘客引导信息，实现换乘大厅核心区各线路乘客的快速分流，进一步缓解换乘客流的对冲现象。
改造前无障碍电梯外墙无包裹，色彩暗沉
改造后整体白色明亮，并在三面增加便民信息
自动售票机处增加车站换乘线路票价图、地铁车票种类介绍和本站出发去热门景点车站的票价提示，最大程度满足乘客的快速购票需求。
改造前售票区功能单一
改造后售票区各类功能、信息一应俱全
杂乱的换乘提示升级成环形提示带，去哪里一目了然，周边主体包裹后显示运营线路站名，方便乘客了解线路信息。
改造前换乘信息杂乱不美观
改造后整洁美观一目了然
新服务中心面积扩大了一倍，开放式的设计明亮美观大方，缩短了与乘客间的距离感。新增触屏服务指南，触摸式的点击翻页使得操作更为便捷，提升地铁一体化服务体验，让乘客更直观地查阅所需信息。
