随着出行市场竞争进入“红海区”，各企业开始在Robotaxi赛道寻找突破口。9月5日，吉利旗下“左右手”曹操出行与吉利汽车创新研究院智能驾驶中心就Robotaxi项目启动合作。该项目将围绕Robotaxi平台运营及数据服务业务为核心，打造开放式商业智驾出行平台。
据了解，双方合作打造开放的智能驾驶运营平台，将以开放的运营服务生态为核心定位，通过政府支持取得商业化运营牌照，凭借曹操出行在共享出行方面积累的经验和优势，计划将平台开放给全国各家出行公司或自动驾驶公司接入，逐步在全国建立起曹操Robotaxi运营网络。
随着新能源汽车市场扩大，近年来吉利持续涉足相关生态领域。曹操出行成立于2015年5月21日，为吉利控股集团布局“新能源汽车共享生态”的战略性投资业务;2021年1月，吉利汽车集团与苏州相城区就智能驾驶项目达成战略合作，吉利汽车智能驾驶全球研发中心项目落地。业内人士认为，此次曹操出行与吉利汽车创新研究院智能驾驶中心合作，意味着吉利意图进一步抢夺出行市场份额。
目前，出行市场竞争日益激烈。除滴滴、享道出行、如祺出行、曹操出行、T3出行外，腾讯、华为等互联网企业也杀入该市场，出行市场也进入白热化竞争阶段。面对市场格局改变，各企业将关注点放在Robotaxi上。根据亿欧智库研究预测，到2030年我国智慧交通市场将达10.5万亿元，其中Robotaxi、Robotruck、智能驾驶Tier1(一级供应商)等三个市场均超万亿级。同时，汽车咨询服务机构IHS预测，到2030年中国共享出行市场规模将达2.25万亿元，其中Robotaxi占比将达60%，规模将达1.3万亿元。去年12月，享道出行上线享道Robotaxi，根据享道出行发布的报告显示，享道Robotaxi上线100天，已有数千用户完成数万次乘坐体验，约80%的用户体验多次。目前，享道出行、如祺出行、T3出行均已开启Robotaxi运营服务。
曹操出行智驾中心负责人周哲人表示，虽然现阶段Robotaxi的单位出行成本略高于普通出租车的出行成本，但当真正实现无人驾驶以及自动驾驶硬件量产后成本降低等以后，预计到2025年，Robotaxi每公里的出行成本仅约1元。随着成本不断降低，Robotaxi将成为日常出行的主要解决方案。
不过，在多家企业入局该赛道下，谁能达到规模化从而降低成本实现商业化目标，才能真正在出行市场实现突围。为此，吉利将突破口放在打造开放式商业智驾出行平台上。按照吉利的规划，智驾中心将为曹操出行提供系统软件开发、底层平台建设等方面的一体化解决方案，加速曹操出行向智能化、网联化的出行服务商转型。同时，曹操在全国62个城市拥有1.2亿用户。其拥有海量里程数据优势，可以对智驾中心进行数据反哺，构成数据闭环加速智能驾驶技术和算法迭代，进一步推进吉利实现L4级自动驾驶的商业化目标。
曹操出行未来出行事业部相关负责人表示，为加快智能驾驶技术商业化进程，曹操出行将会基于出行场景赋能生态合作方，同时将Robotaxi平台开放给合作方，接入更多自动驾驶公司车辆。“曹操出行主要基于运营场景来推动吉利研究院的主动驾驶技术研发，我们还能为行业相关自动驾驶企业提供前中后端一体化的运营服务，欢迎更多伙伴选择曹操平台进行路跑测试与商业化运营尝试。”上述负责人表示。
中国流通协会专家委员会成员颜景辉表示，Robotaxi已成为众多车企争抢的新赛道，但如何形成商业化模式也是车企研究的方向。吉利将旗下企业整合仅是第一步，最终的目的是将数据、车辆、用户运营、自动驾驶解决方案等多环节打通，并联合更多玩家形成商业模式最终抢占更多市场份额。“车企+自动驾驶企业+网约车平台”的模式在未来3-5年内或将成为主流发展趋势之一，单打独斗不如联合发展，而吉利欲构建这样的共享平台，提前找到抓手。”他表示。 刘洋
