本文来源：时代周报 作者：阿力米热
投了一轮简历后，张雪决定当一个“慢就业族”。
(资料图片)
她是华中地区某大学网络与新媒体专业的应届毕业生，投了至少50份简历，“只收到四五家的面试，面试完也没有后续了。”
努力了许久，石沉大海的消息和无止境的等待，让张雪开始思考，找工作这件事，是不是不应该急于求成，“休息一段时间，思考一下，自己想去做什么，适合做什么”。
张雪的选择，并不是少数。
今年夏天，1158万名高校毕业生走出校门，比去年多了82万。
这是00后大规模大学毕业的第二年。有数据显示，毕业生慢就业的现象愈加显著。智联招聘5月发布的《2023大学生就业力调研报告》显示，在2023届毕业生中，选择“慢就业”的人数占比从15.9%提升到了18.9%。
“张雪们”的选择，也直接反映在宏观数字上。
国家统计局数据显示，今年5月，16-24岁青年失业率上升至20.8%，比上个月提高了0.4个百分点，创下2018年有该数据以来的新高。
初步测算，5月份，16-24岁青年人总量大概有9600多万人，进入到劳动力市场寻找工作的有3300多万人。在这3300多万人当中有2600多万人已经找到工作，目前大概有600多万人还在寻找工作。
按照年龄来看，16—24岁的青年人，出生时间是1999-2007年。换言之，00后已经成为劳动力市场的新力军。
然而，随着就业形势变化，“慢就业”“gap年”等热词开始被年轻人频频挂在口边。
这些00后的就业择业观念发生了什么变化？我们跟几位00后聊了聊，尝试跳出以往的宏观叙事，在微观故事里探寻答案。
一份稳定的工作
“考研考不上，考公务员也考不上，投递了简历又没人要，为什么现在找一份工作就这么难？”
李洋考上了编制后，他身边的朋友们还在群里不断吐槽。那时，他已经入职一家事业单位五个多月。
李洋是2022年的应届毕业生，这一年是00后大规模毕业的第一年。
用他自己的话来说，这份工作“跟大厂比，确实不够看”。
李洋主要负责单位管理的房屋工程，属于建设方。每月到手的薪资为7500元，早九晚六，住在单位提供的公租房里，平均一个月房租1400元。
“在这里，这个薪资属于中等偏下，跟互联网行业来比，确实不太够看。但是与大厂的高强度快节奏的工作相比，压力会少一些。”李洋说，最重要的是，不用太担心突然失业或者工资意外大幅度减少的情况。
这个想法，源于他过去两段不同的实习经历。
毕业于北京某理工科类学校的他，起初读的是建筑类专业。但随着专业的深入，在衡量了未来职业的薪资水平、发展前景等多个因素之下，他决定从技术类转到管理类的专业——工程造价专业。
转专业之后，李洋获得了去某建筑企业实习的机会。
现实比他想象的残酷。当他进到建筑企业后发现，部门职工都是有长达十年工作经验的人。在自己主动询问安排一些工作时，对方态度多是敷衍。
久而久之，李洋逐渐意识到，他们不会把精力放在刚出社会的年轻人身上，“实习是这样，转正入职大概也差不多如此”。
他感到有点丧气。后来，他去了另外一家事业单位实习。做的工作和建筑企业相似，但氛围截然不同——愿意给年轻人机会，即便是还没走出校门的大学生，都能跟着一起做项目。即便是实习，也是能真正学到东西的。
“都说实践是验证真理的唯一标准，确实如此。”李洋说，经历了在建筑企业、事业单位的实习过后，感受到了两者的差别。“前者气氛压抑，因为根本感受不到对方愿意花时间，去培养这些没有实际工作经验的大学生；但后者，是能让你看得见前景。”
最关键的是，对于工资、晋升、自我实现这些方面，体制内工作都可以满足。
因此，考公考编成为了李洋走出校门的第一个选择。
和李洋有同样选择的毕业生越来越多。根据前述的《2023大学生就业力调研报告》，从偏好的企业类型看，国企仍是毕业生首选，占比46.7%，较去年上升2.3个百分点，且连续三年呈上升态势。
从毕业生求职关注的因素看，薪酬福利仍是首要关注点，占比69.3%。稳定性的占比为40.7%，排名第二，较去年上升4.5个百分点，连续三年呈上升态势。
与毕业生期望的企业类型及企业规模数据相吻合，毕业生求稳心态明显，稳定性越来越成为找工作时关注的重要因素。
“在现在的就业环境之下，作为初入社会的毕业生，一份稳定的工作，就是今后发展路上最大的底气。”李洋直言。
“逃离”流水线
清晨五点，天有点微亮。陈凯刚刚下班，完成了汽车车身的研磨抛光，终于能回家休息了。
“如果有选择，不会再上流水线当工人。”
这是他每次上完晚班之后，累得只剩下“躯壳”的真实想法。
即将从广东某高校汽车检测与维修技术专业毕业的李凯，因为从小对汽车技术感兴趣，高中毕业之后就选择读这门专业，目标是进入知名车企工作。
实习是第一步。
穿上工衣、工鞋、工裤，每日在车间检查车身有没有明显的掉漆、异色、划痕等小瑕疵。如检测出现瑕疵，会针对性地进行上色、抛光打磨等处理，遇到比较棘手的问题，就要返修。
“一般来说，检查时间其实不算长。一辆车经过那个工序的区域就那么一两分钟，再加上汽车数量多，所以还要抓紧时间去检查，”李凯说，一天下来能检查约两百辆车，除了中午吃饭时间在休息，其余时间都是在检查和维修。
在车间工作的那段时间，由于早班、夜班不停交替，李凯的感觉是，身体在永无止境地调整“时差”。
这已经磨掉了大部分年轻人的精力和耐性。
更何况是日复一日的重复工作。
在生产车间调试设备的技术人员 图源：图虫创意
陈凯说，在车间里工作，确实能把上学时学到的东西用上了。但是，说到底，这还是在流水线上，“机械性、重复性地做那几样工序，甚至都不太需要思考。久而久之，就会麻木”。
年轻人“逃离”车间，这已不是秘密。
近些年，人社部每季度公布的“最缺工”职业里，生产制造相关职业基本都占四成左右。根据人社部预测，到2025年中国制造业10大重点领域的人才需求缺口将接近3000万人。
与之对应的是，年轻人不愿意进工厂。国家统计局曾做过统计，在2021年，9万多家工业企业中约44%的企业反映面临的最大问题是“招工难”。其中，90%以上的企业认为，造成这一现象的原因是“当下年轻人进厂意愿低”。
抬头是不算刺眼的灯光，低头是重复性的流水线工作，陈凯担心，在工厂智能化升级，自动化程度越来越高的情况下，总有一天自己会被机器取代。
“我还是相信‘知识改变命运’这句话。”体验过车间工人的他已经想好了，不会再去当流水线工人，“我要准备继续深造，学更专业的知识和技术，争取成为管理层或者是技术研发者”。
他相信，只有这样，自己才不会被机器替代。
不如“慢就业”
“毕业就工作”的模式，被年轻人切换成“慢就业”模式。
考公考研，是他们延缓进入职场的主要方式。
以考研为例，2010年到2019年，每年考研新增报考人数都在15-30万之间，2020年和2021年人数开始快速增长，到了2022年，报考人数增长80万人，总人数达到了457万人。
00后已逐渐成为考研的主体。在一部分00后看来，选择考研的背后，是再一次拼命的努力。
“今年初，就已经明确了参加研究生考试的想法。也是很偶然间和去年毕业的师姐聊天过程中了解到，新闻学这个专业学科背景比较单一，在人人都可以是新闻人的时代，在拼高校学历的同时，也要拼专业领域。”今年毕业于广东某大学新闻学专业学生赵昕说。
在“过来人”的经验传授之下，赵昕加深了自己去考研的意愿，决定跨专业考研。
她做了很多功课，看了跨考金融、小语种、法律、计算机专业的案例，最后决定跨考法学。“这也是为自己争取多一份机会，转行去律所工作。我知道新学一门专业很难，但和自己的前途相比再难也要尝试。”
与赵昕准备升学考不同，张雪的“慢”是被动慢下来。
就读网络与新媒体专业的她还没有找到特别向往的工作，但又希望能找到一份薪资高一点的工作，她知道自己有点矛盾——一方面，内心里蠢蠢欲动，不甘于平淡；另一方面，厌烦了海量投递简历，但无止境的等待。
张雪说，文科类应聘岗位本来就很少，想找一份有含金量的岗位，很不容易的。“学校开展的宣讲会、老师分享的招聘信息，包括各大招聘网站，投了五十多份与本专业相关的简历，但最终只收到了四五家企业的面试通知，面试完也没有后续了。”
就在这反反复复投递简历的过程中，张雪逐渐失去了耐心和信心。她决定休息一段时间，把找工作的战线拉长。
与张雪类似，应届毕业生选择“慢就业”的人数也在增加。在社交媒体上，“慢就业族”分享着自己的动态：有的选择来一场快乐的毕业之旅，游遍全国大好山河；也有的在家当起“全职儿女”，通过陪伴父母做家务等方式劳动，换取家里长辈的经济支持；当然，还有人依然在投递简历，等待一个适合自己的工作岗位。
“不过是要调整好自己心态。”在张雪看来，目前最重要的就是，停下来安静地思考，自己究竟想去做什么，适合什么样的职业。
（应采访对象要求，文内的李洋、李凯、赵昕、李雪均为化名）
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