财联社11月21日讯(记者 黄路)“随着下游客户对加工精度、加工效率要求逐步提升,公司五轴数控机床销量占比逐年走高,今年Q3比前两个季度增速要快很多,从在手订单看,Q4和明年大概率会继续保持高增长。”国内一家数控机床公司相关负责人对财联社记者表示。
财联社记者与相关公司交流获悉,国产五轴数控机床今年放量原因主要有三:一是下游客户自身有设备升级的需求;二是随着国内配套产业链日趋成熟,与海外厂商差距在不断缩小,国产设备性价比更高;三是国外厂商的设备采购周期延长,很多客户等不起,转而寻找国内供应商配合做替代。券商机构分析称,多轴联动为未来发展趋势,国内企业入局加速降本会持续提升五轴渗透率。
下游需求升级,厂商订单多了
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“去年全年公司五轴机床出货量只有64台,今年前三季度的出货量已突破90多台,在手订单也有100多台,10月份以来仍保持高增长的状态。”国内一家涉及五轴数控机床业务的公司相关负责人向财联社记者透露。
“公司整机复购率达到40%以上,今年以来订单放量主要是五轴联动数控机床需求上升。”科德数控(688305.SH)证券部人士对财联社记者表示,一方面航空航天领域自主化率在提高,对五轴机床需求会提升;另一方面汽车领域伴随制造业的转型升级,进入三轴向五轴过渡阶段,新能源车也会带来五轴机床的新需求。上半年公司新上了三条产线,布局完成后产能会有一个明显的增量。
科德数控去年产能规划150台,最新规划2024年-2025年新增500台产能。据悉,公司各类型机床设备均配套自主研制的高档数控系统、伺服驱动、电机、电主轴、摆头、转台等关键功能部件,整机自主化率85%,国产化率95%。公司的数控系统对标西门子840D,五轴机床定价约为国外可对标产品售价的1/2到2/3。
“在新能源汽车加工领域,国内五轴数控机床厂商与进口品牌起点差距不大,国内厂商有着明显的本土服务、快速响应以及高性价比优势。”财联社记者从拓斯达(300607.SZ)相关人士获悉,目前公司在研制的HMU1500卧式五轴联动加工中心,主要针对新能源汽车副车架等加工领域,预计2023年推向市场。拓斯达五轴数控机床可应用于电机壳体、转向系统、副车架等新能源汽车零部件加工。
国盛智科(688558.SH)方面表示,公司前三季度高档数控机床占比上升明显,尤其是大型龙门、五轴机、卧加等产品订单和销售增长较快。纽威数控(688697.SH)证券部人士对财联社记者表示, 公司在手订单充足,目前五轴相关订单变化不明显,公司有五轴联动立式加工中心、五轴联动龙门加工中心,五轴联动卧式加工中心。未来将根据不同行业的应用场景,提升五轴联动机床的销售数量。
自制率提升,替代进行中
机床主要由基础部件、主轴部件、进给机构、数控系统、辅助装置等构成,五轴联动机床广泛应用于高端制造业,根据QY Research数据,五轴机床在航空航天、汽车、军工三个行业的销量占比分别为39.9%/24.3%/13.3%。国内机床高端市场主要由海外企业垄断,目前五轴机床国产化率仍低于10%。
国内厂商都在加码布局五轴产业,一方面因高端制造业占比提升需求增加,叠加国内产业链日趋完善,加速降本推动五轴机床替代三轴机床。另一方面,受全球疫情影响,进口机床在订单交付、技术及售后人员的流动与服务方面受阻,使得国产机床获得了国内下游客户更多的试用机会。
“目前国内真正能从事五轴机床生产的公司并不多,从公司在手订单情况以及和行业专家的沟通来看,我们判断今年可能只是市场的预热,明年或者后年,这一块增量会持续有新高的突破。下游买家还是会考虑到性价比的问题。”上述数控机床生产厂商内部人士认为。
五轴机床相比三轴机床主要是增加/升级了五轴数控系统、摆头、转台等部件。目前科德数控、埃弗米(拓斯达子公司)等已实现了五轴机床核心自研功能部件配套。据业内人士透露,由于西门子系统交货周期延长,进口的国外高端轴承也出现类似情况,国内部分厂家已在和国内供应商配合做替代。
华中数控方面(300161.SZ)认为,未来中高端的数控系统需求量更大。国盛智科接受机构调研时透露,公司卧加大扭矩电主轴、五轴自动头、双面头、延长头等核心部件已进入试制、测试、封装和小批量投产等不同阶段。
11月21日,三部门联合印发文件,要求提升包括高端数控机床在内的重大技术装备自主设计和系统集成能力。今年以来,随着下游领域的加工需求升级,以五轴加工中心为代表的高端数控机床销量和订单开始放量,财联社记者梳理发现,进入Q4,包括华中数控(300161.SZ)、科德数控(688305.SH)、拓斯达(300607.SZ)等公司被多家机构密集调研。国金证券研报分析称,五轴机床国产化率低,“自主可控”必要性持续提升,政策、资金支持推动国内五轴机床产业链加速成熟,替代有望加速。不过,也有私募人士对记者表示,从二级市场投资角度看,行业的长期投资逻辑没问题,但短期该板块已经积累了较大涨幅。
(编辑 刘琰)