威猛霸气的红旗LS7，典雅大方的敦煌版E-HS9、优雅知性的白玉兰版H9+……伴随着“国潮”风劲吹，红旗品牌汽车开始变得“又潮又飒”，每次推出新产品，都让人耳目一新。
走近红旗LS7，这款车的豪华尊贵感扑面而来。近观外表，大尺寸高山飞瀑式格栅、5.7米的车身长度和超过2米的车身宽度、独特的大灯和尾灯设计，尽显大气威严。
一汽红旗汽车销售有限公司总经理陈旭介绍说，除了内饰和外观，红旗LS7还搭载了国产汽车“天花板”级别的4.0TV8发动机，以及自主芯片打造的“三重防御”信息防火墙。这些硬核配置，让红旗LS7迅速成为“网红”。
与红旗LS7类似，红旗新车未售先火现象，已不是第一次出现。如今的红旗品牌，家族产品越来越多，颜值越来越高，市场拓展也更接地气。陈旭表示，红旗汽车紧跟“国潮”风，与故宫等中国传统文化符号和中国航天等现代科技符号紧密结合，把中国元素植入汽车之中，让汽车不仅是代步工具，更成为了艺术品。
一些红旗车主认为，现在红旗车的颜值越来越高，大街上开着很“拉风”。红旗品牌的努力，也换来了良好的市场表现。乘联会数据显示，红旗品牌上半年零售12.27万余辆，同比增长7.8%。
红旗汽车能“又潮又飒”，自主创新功不可没。数据显示，一汽2021年研发总投入214.2亿元，同比增长3.9%，占营收比重3%;取得63项关键核心技术突破，完成专利申请4757件。
一汽创新技术研究院院长曹礼军说，一汽目前已制定5项“十四五”专题技术发展规划，全力实现关键核心技术自主掌控，一些核心技术攻关成果已在红旗等产品上搭载应用。
研发创新的同时，制造领域的创新同样马不停蹄。走进去年刚投产的红旗繁荣工厂，在宽敞明亮的自动化车间，一辆辆红旗E-QM5正有序下线。这个工厂运用了最新的智能制造技术，标准产能24万辆/年，主要生产新能源车型。
厂房内，随处可见集成机器人按行程轨迹工作，超声波检查设备正对产品进行精准测量，安装座椅、拧螺丝、涂胶等不少传统工人工位已被“一丝不苟”的机器人取代。据介绍，这个工厂冲压生产线全过程自动化率达到71.4%，焊装生产线的628台机器人实现自动化率100%，总装生产线拥有28台机器人和95台AGV(自动导航运输车)，能够实现A级到D级车型全平台柔性生产，为红旗汽车的质量保驾护航。
一汽董事长徐留平表示，红旗品牌正在加快新能源汽车产能和市场布局。到2025年，一汽全集团新能源智能汽车占比要达到20%以上，自主乘用车的占比超过30%，红旗品牌的占比则要突破40%。
为了让红旗汽车持续“又潮又飒”，一汽在苦练内功的同时，深知开放才能赢未来。今年2月底，一汽和比亚迪合资动力电池项目正式开工，该项目总投资135亿元人民币，占地80万平方米，总产能45吉瓦时(GWh)，全部达产后将满足100万台电动车配套需求，实现产值200亿元以上。
徐留平说，面向未来，谁能既综合平衡好转型换道的节奏，又精准把握住未来发展的主攻阵地;既充分用好自身优势资源，又坚定淘汰落后资源，谁就能在这轮竞争中抢得先机、赢得主动。 张建
