编者按
中国汽车市场在10万元级车型上的丰富品类，使10万元这个价位成为大部分消费者特别是首购人群的消费预算。汽车外观内饰要好看、空间要宽大、配置要豪、动力要强劲……10万元级车型已经能满足购车人如此挑剔的要求，因而也蕴藏着巨大的消费潜力。进入“后疫情时代”，中国汽车市场消费刚需明显回升，挖掘10万元级车型的消费潜力将成为车企角逐的“主战场”。
呼和浩特：偏好鲜明 工薪阶层首选入门级车
受新冠肺炎疫情影响，内蒙古呼和浩特不同品牌汽车4S店销量不尽相同。作为入门级车型，10万元左右价位产品更加受到呼和浩特工薪阶层欢迎。《经济参考报》记者近期走访呼和浩特部分汽车销售服务公司发现，在10万元价位级别，不同车型的买家特征明显，消费者画像清晰。
为降低疫情对汽车消费市场的影响，呼和浩特不少汽车销售公司都新增了直播带货等销售新渠道，力图在即将复苏的市场中赢得客户。内蒙古金鼎和汽车销售服务有限公司销售顾问赵海波向记者介绍说，相比于其它价位，10万元左右的产品更受工薪阶层欢迎。目前，该门店的主销车型，现代领动、ix25、ix35、瑞纳等均为10万元上下产品，高性价比成为吸引消费者的重要因素之一。
记者发现，不同10万元价位车型的买家特征明显。在性别方面，呼和浩特门店领动买家的男女比例比较均衡，而ix25更吸引女性，男性则更青睐ix35。有意思的是，手动挡瑞纳的买主清一色为男性，作为运营车辆或者年长者代步使用的居多。
年龄结构也呈现出较显著特征。25至35岁人群选择领动者居多。偏爱ix25的车主大部分不超过26岁，而对应的ix35购买者则大多超过28岁，这也从一个侧面证实了该车型以优秀口碑吸引了多个年龄组群体。此外，悦纳的提车者通常为30岁以上人士。
总体上看，男性偏好SUV，女性大多挑选轿车。
消费者的职业特征也有一定代表性。赵海波告诉记者，两个季度以来，五六万元价位的瑞纳销量表现抢眼，已成为出租车司机心目中的好车。
付款方式也在不同群体中呈现出较典型的特点。呼和浩特广汽本田汇至诚汽车销售服务有限公司网销专员常香(化名)对记者说，疫情增加了消费者的购车需求，很多买家都关心性价比、保值率，选购10万元车型时，20多岁的年轻人常常选择贷款买车。赵海波也告诉记者，在购买10万元左右产品的工薪阶层中，大约三至四成买家为首次购车，并采用贷款支付方式。
呼和浩特女性居民小霞(化名)最终敲定了现代悦动。8万多元的总价，首付2万多元，月供约为1600元。尽管疫情在一定程度上影响了收入，但小霞依然想提前还清贷款。在“汽车之家”、抖音等网络平台进行了两个月的反复比对，并参考了亲友意见，在逛了4S店十几天后，小霞终于提车了。油耗、减震性能、保值度都让她感到满意。“还是买了白色的，耐脏，万一刮到了也好补漆。”小霞开心地对《经济参考报》记者说，有了代步车，自驾20多分钟就可以到单位了。
业内人士指出，消费者选购10万元左右价位的汽车，品牌是首要决定性因素，油耗、外观、性价比也是重要参考指标。当消费者预算略高于10万元时，同价位不同品牌的竞争更加激烈。值得注意的是，在呼和浩特汽车市场，近年来国产车发展势头强劲，已对合资品牌汽车造成一定冲击。此外，随着购车人群对踏青、郊游需求的增加，越野车市场份额有增长趋势。国内疫情防控形势好转后，越野车的产销前景或趋向乐观。
昆明：选择丰富 花10万元买20万元车
阳春四月，春城昆明逐渐从春寒中走出，从疫情的阴霾中走出，迎来了万物复苏的季节。连日来，记者在昆明家用汽车市场走访发现，随着疫情逐步得到控制，汽车市场也正在迎来复苏。在逐渐恢复人气的昆明汽车消费市场中，10万元左右价位家用汽车受到了更多关注，潜在购买群体规模很大。此外，购车观念的转变让越来越多昆明消费者“花10万元买20万元车”，推动了二手车市场快速发展。
刚刚过去的这个周末，《经济参考报》记者走访昆明车行天下、车立方、世博车市等汽车市场，感受到了正在恢复的人气，以及正在慢慢回归的昔日热闹景象。记者从多家汽车市场负责人处了解到，目前汽车消费市场虽然还没有完全恢复正常，但是人气正在回升，销售量正在慢慢增长。纵观车市不难发现，无论是轿车还是SUV车型，10万元左右的家用汽车受到的关注相对较多，潜在购买群体规模很大。值得注意的是，目前许多品牌的热销车型大部分都处于10万元左右价位，而10万元左右预算恰好是很大一部分消费者的购车预算。
来自四川省的杨先生已经在昆明工作5年了，近段时间他正在考虑购买一辆家用轿车。“我计划买10万元左右的轿车，主要用于解决日常出行问题，偶尔还可以开着车和朋友去郊游。”记者了解到，杨先生计划购买合资品牌汽车，车子的外观不能太土，要新潮时尚，科技元素要丰富，最好有互联网配置。
《经济参考报》记者观察发现，针对10万元价位的家用汽车，各个厂家的产品都很丰富，市场上可供挑选的各品牌各类车型琳琅满目。一位汽车市场负责人对记者说，10万元左右预算购车人的购车要求非常多，他们的经济条件不算宽裕，需要精打细算，因此购车时要进行反复比较，比如，汽车外观内饰要好看、空间要宽大、配置要豪、动力要强劲……
记者采访中还发现，近年来，随着二手车市场快速发展，“花10万元买20万元车已逐渐成为‘现实’”。如今，许多消费者的购车理念正在慢慢转变，从过去买车只买新车转向考虑选择二手车。有消费者坦言，“花10万元买一辆原购价20万元左右的二手车，品质好、保值率高，开出去也有面子。”二手车交易数据也显示，10万元左右价位汽车的交易情况明显好于20万元以上价位汽车的交易情况。
消费者对10万元价位汽车品质要求的提升，推动市场卖家不断进行产品升级。瓜子二手车联合创始人、副总裁王晓宇对记者说，随着疫情逐步得到控制，二手车市场正处于加速恢复过程中，目前昆明瓜子二手车交易已经恢复大半，其中10万元左右的家用轿车和SUV销售情况较好。“这次疫情给汽车行业带来冲击的同时，也是二手车行业重新洗牌、再次出现高速增长的一次契机。通过技术赋能、模式优化、降本增效等一系列措施，推进二手车交易效率、消费体验和服务保障得到持续提升。
天津：刚需回升 性价比成第一选择
4月19日，周末，位于天津市西青区的哈弗天津信达专营店内，熙熙攘攘，客流涌动。“盼望已久的汽车消费复苏终于来了!”销售经理王宝说，该4S店3月份汽车销量已经达到去年同期水平，预计4月份会有进一步回升。
而此时，40多公里外的长城汽车天津哈弗分公司总装二车间内，9条生产线同时开动，车辆组装、调试、检测……人机协作、有条不紊，平均每分钟便可下线一台汽车。长城汽车天津哈弗分公司总装二车间安全员刘聪聪介绍说，截至3月底，车间已实现全员复工，满负荷生产，而消费市场回暖为车辆生产增添了动力。
《经济参考报》记者近日在天津走访发现，疫情促使汽车消费市场刚需回升，汽车产销回暖明显，10万元左右价位的汽车成为主要消费目标之一。多数消费者表示，性价比是第一选择，使用成本、品牌、功能、外观等因素也在考虑之列。
疫情因素导致刚需增加
“除了传统刚需回暖，受疫情影响，‘没车不行’成为部分消费者的购车原因。”王宝说，“这部分需求促使近期汽车销量快速增长，年轻人普遍喜欢哈弗F7、H4，而传统车型哈弗H6则更受中年人欢迎。”
4月19日，记者来到天津博兴亚泰一汽大众4S店，正好碰到刚刚选购了一辆10多万元轿车的蔡女士。蔡女士今年30岁，家住天津市西青区张家窝镇，工作地在位于12公里外的中北工业园，她每天乘坐公交车上下班。“疫情以来，公交车班次减少，等候时间延长，同时考虑到公共密集场所的感染风险，急切需要买辆车。”蔡女士对记者说。
今年40岁的郑先生同样由于交通原因决定购买第二辆车。郑先生说：“我每天送完爱人后再去上班，但我们俩的工作地点不是一个方向，很不方便，所以考虑再买一辆车，初步预算10万元。”
政策优惠激发消费活力
为刺激汽车消费，各车企、4S店纷纷推出利好政策。天津博兴亚泰一汽大众4S店销售经理强旭告诉记者，当前一汽大众的主要车型价格比疫情之前有较大幅度下调，平均车价优惠在2.5万元左右。此外，厂家还推出了针对疫情的贷款补贴、保险补贴和置换补贴，三项合计超过1万元。
今年40岁的苏先生对记者说，自己正在考虑旧车置换，听说疫情期间优惠力度加大，又有置换补贴，所以特地到各4S店转一转，目前瞄准了10万元左右的SUV车型。
为减轻疫情影响，天津市交通运输委员会调整了疫情防控期间小客车指标有效期限，规定指标有效期于2020年1月24日(含)至一级响应终止日期间到期的，如未使用，有效期自一级响应终止日起延长60日;指标于一级响应终止日(含)之前取得且有效未使用的，可在原指标有效期的基础上延长30日。部分消费者表示，该政策的推出给了在津购车者更为充足的选车时间。
天津市津汇迪通汽车销售服务有限公司销售经理韩娜说，目前新能源汽车消费有所回升，如比亚迪电动汽车，就通常被作为家庭第二辆车的选择目标，在市场中有一定需求量。但是，10万元左右的车型利润已经很薄，企业降价空间不大，如果国家后续有新的优惠政策出台，将会对汽车消费带来更大利好。
消费者购车首选性价比
多位汽车经销商和消费者对《经济参考报》记者表示，受疫情影响，个人及家庭收入不确定性加大，消费趋于谨慎，性价比成为购车首选因素，因此10万元左右的车型颇受欢迎。在今年3月全国汽车销量排行榜上，哈弗H6、长安CS75、吉利博越和大众朗逸、日产轩逸、大众宝来分别占据SUV和轿车销量前三，均为10万元左右车型。
今年26岁、即将参加工作的应届硕士毕业生贺勇(化名)表示，自己1月份在津摇号中签后决定购车，由于是首辆车，且个人暂时无收入，因此将目标价位定在了10万元左右。
近期，通过了解网上测评、店内现场试车等线上线下结合方式进行比较后，贺勇锁定了几款车型。“我的主要用途是市区通勤和日常家用代步，因此选车时比较看重性价比、安全性能等因素。”贺勇说，自己是驾驶“新手”，因此车辆动力、驾驶体验等不是主要考虑因素，而更为注重车辆的安全配置，以及未来的保养、维修、油耗成本等。
天津大学中国汽车战略发展研究中心主任郭焱表示，疫情缓解后，出于对卫生、安全的考虑，私家车的购买量会在短期内有所上升，但长期来看，拉动汽车消费还要依靠收入的持续稳定增长。对车企而言，两极分化可能会加剧，对于某些原本已经陷入债务危机的车企，疫情会是压垮它们的“最后一根稻草”;而对于竞争力强的车企，则有望在疫情过后脱颖而出。
广州：消费复苏 年轻人青睐10万元车
近期，多地刺激汽车消费政策密集出台，让不少原本有买车计划的消费者跃跃欲试。作为汽车产业大市、消费大市，广州更是鼓励车企补贴车主拍卖车牌费用，直接让汽车拍牌成本下降一半，提振市场活力。《经济参考报》记者近几日实地走访广州多家汽车4S门店观察到，广州汽车消费市场正在逐步复苏，其中10万元左右级别乘用车中，从中配小轿车到SUV，从燃油车到新能源车，从国产车到合资车，可选品牌、车型均较广泛，受到20多岁年轻人群体的青睐。
在广州广物汽贸新能源汽车销售中心，现场销售顾问告诉记者，选择10万元左右价格车型的顾客多为拥有几年工作经验的年轻上班族，月收入在1万元至2万元左右。这部分消费者通常购置的是第一辆车，性价比是他们考虑的最主要因素。
“在10万元至15万元区间的车型中，很多消费者会考虑购买SUV。”这位销售顾问对记者说，现在很多人喜欢开车去郊游，空间大、动力足的SUV很受他们喜爱。并且，现在很多国产品牌的SUV性价比高，10万元左右就能挑选到还不错的车型。
广州广汽传祺长佳店销售顾问林振兴也对记者说，近几年到店选购SUV的顾客已经超过六成，且女性顾客选车的比例在逐年升高。
此外，多家4S门店的销售人员告诉记者，同等价位下，选择燃油车的消费者还是多于新能源车。除了对车辆性能有所顾虑外，充电难仍是消费者选择新能源车的一大障碍。新能源车一般慢充条件下充满电需要10小时左右，因此更适合家中有固定车位的人群。在停车位紧张的大城市，充电桩配套还未跟上，为新能源车充电仍难住了不少车主。
然而，在政府持续鼓励新能源汽车发展的政策利好影响下，加上部分年轻人为降低购买成本，因此选择新能源车作为上班代步工具的人群不在少数，其中一部分人在工作之余还当上了网约车司机。
“现在开网约车必须是新能源汽车，所以买辆新能源汽车一举两得，既能自用，也能营运。”一位吉利新能源车主对记者说。这位广州车主平时工作时间比较自由，买车除了自用外，还能在闲暇时间开网约车赚外快，因此新能源汽车成为了他的不二选择。
值得注意的是，虽然目前不少地方出台了提振汽车消费政策，但期望车企大幅度降价让利仍不现实。某中外合资车企品牌销售人员对《经济参考报》记者坦言，汽车零配件进口受疫情影响，目前存在一定的短缺现象，因此汽车价格不可能会有较大幅度的下降。
